7月10日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油將迎來小幅上漲。據(jù)測(cè)算，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格每噸上調(diào) 100 元，柴油價(jià)格每噸上調(diào)100 元。折合為平均上漲0.08-0.09元/升：

0 號(hào)柴油每升上調(diào)0.08 元

92號(hào)汽油每升上調(diào)0.08 元

95號(hào)汽油每升上調(diào)0.09 元

98號(hào)汽油每升上調(diào)0.09 元

專家在線解讀

根據(jù)這一事件所帶來的相應(yīng)問題

我們也特別邀請(qǐng)到了

藍(lán)海豚特聘專家 王繼祥

Q

您覺得這次的油價(jià)上升的原因的主要原因是什么?會(huì)持續(xù)多久呢?

A

油價(jià)上升的主要原因是從供求角度和疫情之后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的角度上去分析它的市場(chǎng)供求：全世界的有價(jià)格漲跌歷來是由供求決定的，原因呢有幾點(diǎn)吧第一個(gè)是在疫情的沖擊下有價(jià)的曾經(jīng)跌到非常低的這個(gè)價(jià)格這是非常不正常的價(jià)格，他的適度的回歸是一個(gè)正常的回歸。第二個(gè)是確確實(shí)實(shí)有一個(gè)疫情之后的經(jīng)濟(jì)，全世界都在恢復(fù)，具有了一個(gè)就是操作的空間。

石油的結(jié)算是由美元來結(jié)算的，所以美元的貶值帶動(dòng)的這個(gè)石油價(jià)格的上漲。

油價(jià)會(huì)上升到一個(gè)正常的預(yù)期，但是不會(huì)炒得很高的一個(gè)點(diǎn)，正常預(yù)期存在一個(gè)不確定性的因素。

Q

您覺得這次的油價(jià)上升對(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本將帶來哪些作用?

A

油價(jià)的這次上升對(duì)國(guó)內(nèi)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行來說會(huì)受到影響，實(shí)際上來說現(xiàn)在看還沒恢復(fù)到以前，我覺得再到下半年年底或者明年恢復(fù)到疫情之前是有可能的，然后這個(gè)這是一個(gè)情況啊，受這種影響的話，如果要是考慮這個(gè)事的影響，那可能會(huì)遇到。比較長(zhǎng)期角度來說：不會(huì)回到之前的低油價(jià)，但是也不會(huì)馬上炒得很高，大概在五十到六十這個(gè)區(qū)間上走，我覺得要有一個(gè)長(zhǎng)久的考慮，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的影響還是要考慮多種因素(美元，黃金等)

Q

會(huì)對(duì)哪些行業(yè)帶來影響?(特別是物流行業(yè))

對(duì)物流行業(yè)有哪些影響?(可從貨主，卡車司機(jī)，物流企業(yè))

A

首先成本增加，包括現(xiàn)在的高速公路要收費(fèi)，油價(jià)要上漲，對(duì)于卡車司機(jī)來說肯定是受影響的，關(guān)鍵是咱們整個(gè)的卡車這種貨運(yùn)資源過剩，過剩的情況下，咱們上游的上漲我們很難轉(zhuǎn)嫁下游，但是上游的下降對(duì)貨主來說是樂意看到物流成本的上漲，但是很難轉(zhuǎn)接到下游，大部分受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓迫。呼吁中國(guó)的物流成本和物流的收費(fèi)應(yīng)該是上升，提高卡車人的效益。

記者有話說

此輪為年內(nèi)國(guó)內(nèi)成品油“第13次”調(diào)價(jià)，經(jīng)歷了“2漲，8擱淺，3跌”的局面，從今起按50L油箱計(jì)算，加滿一箱油將多花5元。同時(shí)絕大部分地區(qū)“95號(hào)汽油已重回6元時(shí)代”，下一次調(diào)價(jià)窗口時(shí)間為2020年7月24日開啟。