昨天是北京地鐵13號(hào)線撥入京張高鐵清河站站房內(nèi)運(yùn)營的第四天，記者從中國鐵路北京局集團(tuán)了解到，地鐵線撥入成功后清河站第二階段工程施工已經(jīng)全面開啟。

據(jù)施工方介紹，今年6月底，清河站主體鋼結(jié)構(gòu)完工，預(yù)計(jì)9月迎接京張高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月底清河站具備竣工驗(yàn)收條件，通過后即可投入使用，其目前也是北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，該站建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐。

昨天，清河站施工現(xiàn)場的工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，原13號(hào)線軌道已經(jīng)不見了蹤影，大片平整出來的土地等待著新的施工。據(jù)中鐵建工集團(tuán)清河站工程項(xiàng)目經(jīng)理曾科斌介紹，原軌道部分位于整個(gè)清河站的西側(cè)，這里將變成清河站西進(jìn)站大廳的一部分。接下來和西進(jìn)站大廳同步施工的還有下穿京新高速(G7)的西下沉廣場工程。車站投入使用后，乘客可以通過下沉廣場抵達(dá)對(duì)面的公交場站乘車。

清河站是京張高鐵始發(fā)站之一，也是京張高鐵線上規(guī)模最大的一座車站。地鐵13號(hào)線、昌平南延線、19號(hào)支線3條地鐵線和國鐵京張同時(shí)引入清河站，如何讓旅客來得順、走得暢成為關(guān)鍵。

據(jù)清河站工程項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念，采取清河地鐵站與高鐵站同場的設(shè)計(jì)。建設(shè)方案注重實(shí)現(xiàn)“城市織補(bǔ)”功能。清河站共分4層，地下一層設(shè)計(jì)為綜合換乘承層，設(shè)置了連接起東西廣場的城市通廊，有效“織補(bǔ)”解決了原來被京包鐵路、地鐵13號(hào)線和京新高速公路割裂的城市空間。旅客可從車站直接穿越G7，而不必繞行。同時(shí)，南北兩側(cè)各規(guī)劃了1萬平方米的停車場。

在二層的高鐵進(jìn)站層，南北兩側(cè)規(guī)劃了臨時(shí)落客區(qū)，南落客區(qū)的面積達(dá)到1.6萬平方米，北落客區(qū)的面積達(dá)到1.2萬平方米，總面積達(dá)到2.8萬平方米，相當(dāng)于4個(gè)足球場大。屆時(shí)，將從G7高速修建一條匝道直接進(jìn)入南落客區(qū)。

據(jù)了解，清河站作為2022年北京冬奧會(huì)通往崇禮賽場的高鐵始發(fā)站，落客區(qū)還加入了為運(yùn)動(dòng)員規(guī)劃的大巴臨時(shí)?？繀^(qū)域，方便運(yùn)動(dòng)員的抵達(dá)。