3月21號(hào)上午，T3出行杭州一位司機(jī)在駕車(chē)過(guò)程中發(fā)生交通意外。目前司機(jī)受傷正在就醫(yī)，關(guān)于這起事故的原因，相關(guān)部門(mén)還在進(jìn)一步調(diào)查中。相關(guān)從業(yè)人員也有一些分析。

事故發(fā)生后，T3出行官方平臺(tái)微博給出了一些情況說(shuō)明。確認(rèn)事發(fā)時(shí)，司機(jī)處于下線狀態(tài)。車(chē)上沒(méi)有乘客。不存在網(wǎng)傳的“司機(jī)和乘客存在沖突”、“司機(jī)故意裝車(chē)”等不實(shí)信息。

T3出行工作人員回應(yīng)稱，“這一塊我們視頻是有的，但是我們不能對(duì)外提供。（其實(shí)公司內(nèi)部對(duì)這個(gè)事故原因有一個(gè)基本的判斷）這個(gè)很難。實(shí)際情況視頻是沒(méi)辦反判斷你的操作動(dòng)作的。”

T3出行方面表示，車(chē)內(nèi)的監(jiān)控?cái)z像頭可以反映車(chē)內(nèi)的一些基本情況，但目前更多信息還有待警方取證后再公布。

在正式調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，公司現(xiàn)在不便公布有關(guān)視頻。“這一塊我們沒(méi)辦法說(shuō)，我建議你還是問(wèn)一下警方?！?/p>

根據(jù)目前的資料信息，發(fā)生事故的車(chē)子是一輛新能源車(chē)輛。從事新能源二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者表示，類似的事故在以往的記錄當(dāng)中基本上沒(méi)有發(fā)生過(guò)。個(gè)人分析，其中原因還是跟司機(jī)主觀駕駛有關(guān)。

“有時(shí)候我感覺(jué)，就是車(chē)子多了，腦子一熱，就油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩也很正常的”；

“他應(yīng)該要么疲勞駕駛，或者駕駛不專心?，F(xiàn)在新能源車(chē)也比較成熟，一般不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題的。你看杭州路上的新能源車(chē)子這么多，發(fā)生事故也很少。我個(gè)人感覺(jué)跟司機(jī)的操作失誤有關(guān)?！?/p>

“正常熄火有可能，但是起加速倒是沒(méi)可能。我們從來(lái)也沒(méi)遇到過(guò)”，經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

專業(yè)維修技師也表示，無(wú)論燃油車(chē)還是新能源車(chē)都存在疲勞駕駛的情況。根據(jù)目前已知的信息，很難判斷是車(chē)子質(zhì)量方面的問(wèn)題。

但是通過(guò)這件事情，多關(guān)注網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的工作狀態(tài)，更值得平臺(tái)方面去反思。

專業(yè)技師宮先生認(rèn)為，“平臺(tái)為什么要定這個(gè)制度，你定這個(gè)制度以后，對(duì)駕駛員產(chǎn)生什么樣的影響，對(duì)我們這些乘坐人員，包括我們?cè)诼飞献叩娜藛T，你對(duì)我們產(chǎn)生的影響是什么。你這個(gè)平臺(tái)怎么就出了這么一個(gè)政策，難道出了賺錢(qián)就沒(méi)有別的目的了嗎？”

在昨天的報(bào)道中，我們通過(guò)T3出行的平臺(tái)了解到，平臺(tái)存在抽成比例較高，規(guī)則多變等問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題，T3出行表示會(huì)盡快回復(fù)。那么平臺(tái)又會(huì)給出怎樣的答案呢？

昨天報(bào)道中T3出行的司機(jī)反映，平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)規(guī)則上不斷施壓，讓司機(jī)疲于跑單，得不到足夠休息。為了拿到獎(jiǎng)勵(lì)，有司機(jī)不得不每天工作十四五個(gè)小時(shí)?！昂髞?lái)逼著你要離職，你一天工作十四五個(gè)小時(shí)，根本就拿不到獎(jiǎng)勵(lì)?！?/p>

無(wú)論是平臺(tái)的司機(jī)，還是合作加盟的司機(jī)，都吐槽由于平臺(tái)抽成比例高、且運(yùn)營(yíng)規(guī)則經(jīng)常變化，司機(jī)根本就得不到保障。

針對(duì)司機(jī)反映的問(wèn)題，T3出行有關(guān)負(fù)責(zé)人今天致電記者，表示整體層面無(wú)法界定運(yùn)營(yíng)規(guī)則是否合理。但就個(gè)例來(lái)說(shuō)，可以向平臺(tái)進(jìn)行反饋，他會(huì)協(xié)調(diào)平臺(tái)的城市運(yùn)營(yíng)人員出面協(xié)調(diào)解決。

“還有司機(jī)的訴求包括司機(jī)的反饋，我可以加你微信，你發(fā)我，我們可以讓城市運(yùn)營(yíng)跟司機(jī)做個(gè)溝通。我們組織城市或合作伙伴，一起可以跟司機(jī)坐下來(lái)溝通，了解反饋的問(wèn)題?！癟3出行工作人員說(shuō)。

而針對(duì)平臺(tái)司機(jī)是否存在疲勞駕駛的情況，T3出行沒(méi)有給出正面回應(yīng)。

汽車(chē)專業(yè)技師宮師傅認(rèn)為，“如果平臺(tái)定一個(gè)制度，司機(jī)安全駕駛多長(zhǎng)時(shí)間他接多少客戶，客戶都很滿意你就會(huì)給他獎(jiǎng)勵(lì)。如果你的政策是這樣定的，我想知道會(huì)對(duì)他產(chǎn)生什么樣的影響，會(huì)不會(huì)讓我們的乘車(chē)更加舒適，會(huì)不讓我們的乘車(chē)更加安全，會(huì)不會(huì)讓我們這些道路的參與者都得到一種保障。否則你為什么會(huì)定那樣一種政策呢？”