7月6日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第13屆中國(guó)汽車論壇上，16家車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》。這一事件對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)具有重要意義，并引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。

(相關(guān)資料圖)

汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)

《承諾書(shū)》對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此次事件引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論，他們對(duì)于汽車行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題表達(dá)了不滿。以消費(fèi)者的視角看，以下是一些可能的觀點(diǎn)。

消費(fèi)者對(duì)于車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也抱有期待。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，競(jìng)爭(zhēng)是促使企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的重要因素。消費(fèi)者希望車企通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)者體驗(yàn)。如果車企合謀壟斷市場(chǎng)，消費(fèi)者將面臨少了選擇的困境，無(wú)法享受到競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的福利。

此次車企聯(lián)合簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》的事件引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。消費(fèi)者對(duì)于汽車行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)品定價(jià)問(wèn)題持續(xù)關(guān)注和期待。他們希望車企能夠遵守承諾，以合理的價(jià)格為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)也期待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)能夠加強(qiáng)對(duì)汽車市場(chǎng)的監(jiān)管，確保公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

除了上述觀點(diǎn)，還有一些消費(fèi)者可能對(duì)此次事件持有不同的看法。他們可能對(duì)車企簽署《承諾書(shū)》持保留態(tài)度，認(rèn)為這只是一紙空文，不一定能夠真正改變行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。他們認(rèn)為車企在實(shí)際操作中可能會(huì)找到一些漏洞或折中的方式，以追求自身利益而繞開(kāi)公平競(jìng)爭(zhēng)的原則。這部分消費(fèi)者可能更加關(guān)注車企的實(shí)際行動(dòng)，而不僅僅局限于簽署合同。他們期待能夠看到更多真正的改變和創(chuàng)新，而不僅僅是口頭承諾。

此外，還有一些消費(fèi)者可能對(duì)汽車行業(yè)的價(jià)格定位和市場(chǎng)機(jī)制存在一定的疑問(wèn)。他們認(rèn)為汽車行業(yè)存在一定的壟斷現(xiàn)象，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較高。他們希望政府和相關(guān)監(jiān)管部門(mén)能夠更加嚴(yán)格地控制市場(chǎng)，打擊壟斷行為，進(jìn)一步降低汽車價(jià)格，讓更多的消費(fèi)者能夠負(fù)擔(dān)得起優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

時(shí)隔兩天！中汽協(xié)：緊急刪除！汽車價(jià)格繼續(xù)卷？！

7月8日，中汽協(xié)發(fā)布緊急聲明稱，此前組織16家車企簽署的《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》（下稱“《承諾書(shū)》”）條款中，“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神。

基于此，中汽協(xié)將上述條款從《承諾書(shū)》中刪除，并敦促16家及其它汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)，嚴(yán)格遵守《反壟斷法》及相關(guān)行政法規(guī)、指南、規(guī)章，自主定價(jià)、公平競(jìng)爭(zhēng)，共同為產(chǎn)業(yè)規(guī)范健康創(chuàng)新發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

今年以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，企業(yè)在發(fā)布會(huì)、微博等平臺(tái)上相互嘲諷甚至“大打出手”的現(xiàn)象也頻出。為履行行業(yè)協(xié)會(huì)維護(hù)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的義務(wù)，中汽協(xié)在7月6日組織了包括傳統(tǒng)車企和頭部新勢(shì)力在內(nèi)的16家車企聯(lián)合簽署了《承諾書(shū)》，《承諾書(shū)》內(nèi)容的第一條就是“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”。

《承諾書(shū)》的聯(lián)合簽訂也被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是敦促車企不亂打價(jià)格戰(zhàn)，但與此同時(shí)，也有質(zhì)疑聲認(rèn)為，此舉違反了《反壟斷法》的相關(guān)規(guī)定。

根據(jù)《反壟斷法》（2008年）第13、16條規(guī)定，禁止具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的經(jīng)營(yíng)者達(dá)成固定或者變更商品價(jià)格的壟斷協(xié)議；行業(yè)協(xié)會(huì)不得組織本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者從事禁止的壟斷行為。

在刪除“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”的條款后，此次16家車企簽署的《承諾書(shū)》內(nèi)容還包括“不夸大宣傳、不虛假宣傳”“質(zhì)量為先、品質(zhì)為本”等。

為什么這么多家車企要一起簽署承諾書(shū)呢？

其實(shí)往大了說(shuō)是保障汽車市場(chǎng)的良性發(fā)展，往小了說(shuō)有點(diǎn)針對(duì)特斯拉的意思。自今年1月開(kāi)始，特斯拉打響新能源降價(jià)第一槍，引發(fā)持續(xù)幾個(gè)月的從新能源汽車市場(chǎng)再蔓延到燃油汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。

1月6日，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型大幅降價(jià)，主力車型Model 3和Model Y降價(jià)幅度在2- 4.8萬(wàn)元不等。這是特斯拉2023年的第一次降價(jià)，至今特斯拉在2023年上半年歷經(jīng)多達(dá)5次價(jià)格調(diào)整，Model 3現(xiàn)在起售價(jià)為23.19萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至26.39萬(wàn)元。

在這一波降價(jià)炮彈下，多家造車新勢(shì)力面對(duì)特斯拉給到的降價(jià)壓力，不得不跟進(jìn)降價(jià)。3月份，“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，湖北省聯(lián)合東風(fēng)系汽車為主的多家車企推出巨額購(gòu)車補(bǔ)貼，價(jià)格戰(zhàn)全面擴(kuò)散。

本來(lái)只是新能源的價(jià)格戰(zhàn)，燃油車也摻和進(jìn)來(lái)，造車新勢(shì)力那是有苦說(shuō)不出啊，能怎么辦？只能賠本跟著降價(jià)一起玩呀。這樣帶來(lái)的后果就是多家造車新勢(shì)力虧損持續(xù)擴(kuò)大。

所以說(shuō)簽署這份承諾書(shū)，可以說(shuō)是限制了特斯拉搞價(jià)格戰(zhàn)來(lái)壓迫造車新勢(shì)力，對(duì)自主品牌而言是個(gè)好事。要知道，特斯拉得益于嚴(yán)苛的成本控制體系，單車?yán)麧?rùn)達(dá)到6萬(wàn)元，就算再降2萬(wàn)塊錢(qián)依舊能夠盈利。反觀自主品牌這邊，比亞迪盡管月銷20多萬(wàn)臺(tái)，但是利潤(rùn)薄呀，屬于薄利多銷。其他一種新勢(shì)力就別說(shuō)利潤(rùn)了，能把成本控制住少點(diǎn)虧損就燒高香了。

但是換個(gè)角度來(lái)看消費(fèi)者可就難受了，并且這一新聞爆出以后，網(wǎng)絡(luò)上可以說(shuō)是一片罵聲。

咱就說(shuō)直白點(diǎn)，車企之間沒(méi)有了價(jià)格戰(zhàn)，就意味著沒(méi)有大的降價(jià)優(yōu)惠，那么對(duì)于消費(fèi)者而言就買(mǎi)不到更加便宜實(shí)惠的車型了。并且，這一次簽署承諾書(shū)的車企多達(dá)16家，基本上目前中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)暢銷的品牌都涵蓋在內(nèi)。

也就是說(shuō)，為了保障車企的利益，而忽視了消費(fèi)者，所謂的讓利于消費(fèi)者就是此前的“曇花一現(xiàn)”，之后可能不會(huì)再出現(xiàn)

總的來(lái)說(shuō)，簽署承諾書(shū)規(guī)范的是汽車行業(yè)，但是卻引起了消費(fèi)者不滿的情緒。最終，這一舉措對(duì)市場(chǎng)銷量有何影響，還需要時(shí)間來(lái)見(jiàn)證。

我覺(jué)得價(jià)格戰(zhàn)主要影響的因素有兩點(diǎn)，一是對(duì)市場(chǎng)，二是對(duì)消費(fèi)者！

對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，價(jià)格戰(zhàn)擾亂市場(chǎng)正常秩序，導(dǎo)致車企之間非正常手段競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致車企之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，單車?yán)麧?rùn)下滑甚至出現(xiàn)虧損局面，不利于市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，車企由于虧損造成研發(fā)投入薄弱，從而變成惡性循環(huán)，不利于汽車行業(yè)的發(fā)展！

但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不正常的價(jià)格戰(zhàn)雖然可以讓消費(fèi)者見(jiàn)到更多的好處，但是消費(fèi)者反而會(huì)持幣觀望，以獲得更大優(yōu)惠，從而進(jìn)一步造成車企內(nèi)卷，銷量下滑的局面！

另外放大了來(lái)說(shuō)，對(duì)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)也帶來(lái)進(jìn)一步打擊，車企進(jìn)入燒錢(qián)模式，現(xiàn)金流不充足的企業(yè)必定會(huì)倒下，加速了行業(yè)洗牌，導(dǎo)致資源分配不均衡，影響市場(chǎng)環(huán)境！

其實(shí)不論是消費(fèi)者還是車企，不良競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)都是滿盤(pán)皆輸?shù)木置妫詈笾粫?huì)讓外來(lái)資本撿了便宜，我覺(jué)得有必要簽署協(xié)議，保證正常的價(jià)格！車友們你們?cè)趺纯?，評(píng)論區(qū)一起討論！

實(shí)際上：其實(shí)任何產(chǎn)業(yè)只要大陸人能插手，必然惡性競(jìng)爭(zhēng)餓殍遍野。為什么其他行業(yè)協(xié)會(huì)不插手？因?yàn)槠渌袠I(yè)要么是把老外卷死，要么是非核心支柱產(chǎn)業(yè)。

網(wǎng)友們紛紛對(duì)新能源汽車降價(jià)表示期待，他們認(rèn)為，降價(jià)能夠讓更多人接觸和了解新能源汽車，從而更好地推廣和普及。

有人評(píng)論道：“降價(jià)不僅讓消費(fèi)者更容易購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，也能夠促使其他汽車廠商降低價(jià)格，從而推動(dòng)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的健康發(fā)展?！?

我覺(jué)得，特斯拉簽數(shù)這個(gè)承諾書(shū)，也是有點(diǎn)無(wú)奈的，想給員工提高一點(diǎn)工資，不可以，車子降價(jià)薄利多銷，這條路也被堵上了，估計(jì)馬斯克怎么也想不通這里面的人情世故。

對(duì)此，大家怎么看？